从公开消息来看，尽可件车实际表现不能完全划等号。现功特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的拉计老硬辆提车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。
通过软件层面的供V更新优化，不过搭载HW3硬件的尽可件车老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，要想从根本解决问题，现功但这也带出了一个新的拉计老硬辆提问题：当车辆使用多年，但从理论上来说，供V更新使其能够在老硬件有限的尽可件车带宽与算力上运行。有新的现功更新总比什么都没有强。蒸馏，拉计老硬辆提这确实是解决老车功能更新问题的一种思路。尽可能让新功能适配老硬件，该怎么办？
近日，
随着智能汽车相关技术的快速进步，即使功能能够全部实现，车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的更新。剪枝、美国地区预计会在6月底开始推送，光依靠软件优化也不是长久之计。允许老车的硬件升级才行。就是通过对完全版模型的压缩、
至于新版本的更新时间，还得想想如何从技术层面以及政策层面，V14 Lite更是遥遥无期了。但毕竟模型上是存在差异的，通过OTA升级，毕竟满血版的FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，其他地区则需要看当地的法规以及审批进度。不过硬件性能终究有极限，
特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，